大众集团盈利情况持续恶化，旗下品牌保时捷再次加大裁员力度。
近日 ，大众集团更新2026财年预测称 ，预计今年全年营业利润率不超过1%，此前该预期为4.0%至5.5%。该公司还宣布计提约100亿欧元特殊项目减值 ，其中约60亿欧元来自保时捷品牌商誉减值 。
大众集团称，市场环境将进一步恶化 ，尤其是在中国市场 ，以及需求加速向纯电动汽车转移，这将导致奥迪和大众乘用车品牌的预期下调 。
同期 ，保时捷披露称 ，预计2026财年税后业绩落在亏损5亿欧元至盈利15亿欧元之间。去年，保时捷利润率仅为1.1% ，已处于历史低位 。
为了降低成本 ，保时捷继续扩大裁员名额 。相关文件显示，大众集团监事会近期批准了一项协议，保时捷将削减约4100名员工 ，以弥补约7亿欧元的间接成本缺口。这些裁员将“叠加在现有协议之上” 。今年7月 ，保时捷管理层与劳方代表达成协议，在早先确定的4000人裁员计划基础上再裁减5000人 。
近年来 ，大众集团业绩承压。去年 ，其营收3219.1亿欧元，同比下滑0.8%；营业利润89亿欧元 ，同比暴跌近54% ，创下自 2016年以来利润最低纪录，经营回报率从5.9%降至2.8% 。今年上半年 ，该公司营业利润59亿欧元 ，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比下降30.7% 。
汽车交付方面 ，今年上半年 ，大众集团全球交付汽车约413万辆，同比下降6.3%。细分区域中，西欧、中欧和东欧、北美 、南美市场交付量均实现正增长 ，分别同比增长1.3% 、9.6%、0.9% 、5.2% ，但中国市场销量下滑31.1%至85.6万辆新车 。
为应对盈利压力，大众启动了大规模成本优化计划 ，准备到2030年实现年度净成本节约超过60亿欧元 。今年9月3日 ，大众汽车集团监事会正式表决通过名为 “2030未来计划 ” 的全面改革方案。公司监事会一致批准全面重组计划，以提高运营效率和增强竞争力。该计划要求再裁减5万个岗位 ，使公司计划裁员总数达到10万 。大众汽车还将精简旗下业务和资产组合 ，同时到2035年将车型阵容削减约50% 。
大众汽车集团CEO奥博穆8月下旬曾表示，该集团正处于“岌岌可危 ”的境地。下面 他要和员工进行多轮会谈 ，为公司的省钱计划争取支持 。
在大众汽车的子品牌中 ，保时捷的经营情况不容乐观 。保时捷2026年上半年财报显示，报告期内 ，公司销售收入172.29亿欧元 ，同比下滑5.11%；营业利润13.48亿欧元，同比增长33.9%。同期，保时捷在全球交付车辆约为12.23万辆 ，同比下滑16.5%；新能源汽车交付量约为2.37万辆 ，同比下滑30.8% 。从地区来看，今年上半年 ，保时捷在中国地区交付约1.45万辆汽车 ，同比下滑31.93% 。
在激烈的竞争中，大众旗下品牌斯柯达已经退出中国市场。今年3月26日 ，大众汽车集团正式确认斯柯达拟于2026年年中退出中国市场 ，并承诺此后将为所有在华车主持续提供全面的保修和售后服务支持 。该品牌于2005年进入中国，2018年销量达到约34万辆的峰值 ，但自2019年起销量持续下滑 ，2025年在华销量仅约1.5万辆 。
近年来，在新能源汽车的高速增长下 ，中国汽车产业从增量时代进入存量时代。据中国汽车工业协会数据 ，今年前8个月，我国新能源汽车产销分别完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4% 。出口方面 ，前8个月 ，汽车整车出口715.3万辆，同比增长66.7% 。其中 ，新能源汽车出口343.5万辆 ，同比增长124.3%。
